Братья Уилбер и Оливер Райт осуществили первый полт на самолте. Характерно, что их успеху способствовала длительная и вдумчивая подготовка. Братья Райт. Мгновения XX века 1903 Первый полет братьев Райт Duration 841. На следующее утро братья Райт проснулись всемирно. Однако, не смотря на первенство братьев Райт в осуществлении первого полета, следует заметить, что первый самолет был построен еще в 1882 году. Первый Полет Братьев Райт Видео' title='Первый Полет Братьев Райт Видео' />Почему люди не летают, как птицы Этот вопрос отражает давнюю мечту человека о небе, о полете. Чтобы ее осуществить, люди. БРАТЬЯ РАЙТ. Много узнал. Мгновения XX века 1903 Первый полет братьев Райт Duration 841. Первый полт братьев Райт. Первый полт аэроплана, самолта братьев У. Райт Vikent. RUБратья Уилбер и Оливер Райт осуществили первый полт на самолте. Характерно, что их успеху способствовала длительная и вдумчивая подготовка. Оба мальчика обладали техническим даром и оба интересовались управляемыми полтами. В 1. 89. 2 году они открыли мастерскую, где продавали, чинили и изготавливали велосипеды. Эта работа давала им средства для занятия интересующим их делом аэронавтическими исследованиями. Они запоем читали работы других энтузиастов в области аэронавтики Отто Лилиенталя, Октава Чанюта и Сэмюэла П. В 1. 89. 9 году они сами начали работать над проблемами полтов. В декабре 1. 90. 3 года, после четырх с лишним лет работы, их усилия увенчались успехом. Может возникнуть, вопрос, почему братья Райты смогли добиться успеха там, где другие терпели неудачу. Для их успеха было несколько причин. Прежде всего, одна голова хорошо, а две лучше. Братья Райты всегда работали вместе и прекрасно ладили друг с другом. Во вторых, они приняли мудрое решение, что сначала следует научиться летать, а потом уж пытаться построить аэроплан с двигателем. Это звучит немного парадоксально как можно научиться летать, если у Вас нет аэроплана Братья Райты учились летать при помощи планера. Они стали работать с бумажными змеями и планерами в 1. В следующем году они привезли свой первый планер, собранный в натуральную величину достаточно большой, чтобы перевезти человека, для испытания в Китти Хок в штате Северная Каролина. Планер их не вполне устроил. Они построили и испытали второй планер в 1. Братья Райты были уже самыми искусными и опытными в мире пилотами планеристами, прежде чем они начали строить самолт с двигателем. Опыт с полтами на планере был их третьим ключом к успеху. Большинство людей, которые раньше пытались построить самолт, заботились прежде всего о том, как оторвать свою конструкцию от земли. Братья Райты совершенно справедливо решили, что их важнейшей проблемой будет контроль за самолтом в воздухе. Поэтому они потратили большую часть своего времени и усилий на то, чтобы изобрести способы поддержания стабильности самолта во время полта и контроля за ним. Им удалось найти способ для трхступенчатого контроля за и самолтом, и это дало им возможность добиться полной манвренности. Братья Райты сделали также важный вклад в конструирование крыла. Они скоро поняли, что все опубликованные прежде сведения по этому вопросу были ненаджными. Поэтому они построили свою собственную аэродинамическую трубу и испытали в ней более двухсот профилей крыла разной формы. В основе этих опытов они получили возможность построить свою собственную таблицу, описывающую, как давление воздуха на крыло влияет на форму крыла. Эту информацию они впоследствии использовали для конструирования крыльев своего самолта. D Anaglyph.Ax Фильтр. Несмотря на все эти достижения, братья Райты не смогли бы добиться успеха, если бы они не появились в нужный момент истории. Попытки предпринять полт на самолте с двигателем в первой половине девятнадцатого столетия были бы неминуемо обречены на неудачу. Паровые машины были просто слишком тяжелы по отношению к мощности, которую они производили. Когда появились братья Райты, мощные двигатели внутреннего сгорания были уже изобретены. Однако эти двигатели внутреннего сгорания при обычном использовании имели слишком большой коэффициент соотношения между весом и мощностью, чтобы их можно было использовать для летательного аппарата. Поскольку ни один производитель не мог сконструировать двигатель с довольно низким коэффициентом соотношения между весом и мощностью, братья Райты с помощью механика создали свой двигатель. Их гениальность проявилась в том, что, затратив сравнительно немного времени на проектирование мотора, они вс же сумели создать двигатель, превосходивший все остальные современные им двигатели. К тому же братьям Райтам пришлось также сконструировать собственный пропеллер. Тот пропеллер, которые они применили в 1. Первый полт произошл 1. Килл Дейвил Хилл, недалеко от Китти Хок, в штате Северная Каролина. В этот день каждый из братьев совершил по два полта. Во время первого полта, совершенного Орвиллом Райтом, самолт пролетел 1. Последний полт, в котором участвовал Уилбур Райт, длился 5. Было преодолено расстояние в 8. Их самолт, который они назвали Флайер I сегодня его обычно называют Китти Хок, стоил им около тысячи долларов. Размах его крыльев составлял около 4. Мощность двигателя составляла 1. Оригинал этого первого самолта можно сегодня увидеть в Национальном музее авиации и космонавтики в Вашингтоне. Хотя этот полт наблюдали пять очевидцев, только несколько газет сообщили о нм на следующий день, да и эти сообщения были не вполне точны. Газета, выходящая в их родном городе Дейтоне, вообще проигнорировала событие. Фактически только спустя пять лет весь мир узнал, что свершился управляемый человеком полт. После полта в Китти Хок братья вернулись в Дейтон, где они построили второй самолт Флайер II. На этом самолте в 1. Даже после того, как они совершили много полтов в районе Дейтона, большинство людей так и не поняло, что был изобретн самолт. Например, в 1. 90. Геральд трибюн поместило статью о братьях Райтах под заголовком Флайер или Лайер Летун или лгун. Однако в 1. 90. 8, году братья Райт положили конец этому публичному недоверию. Уилбур Райт привз один из этих самолтов в Париж, где провел серию его публичных демонстраций и организовал компанию для продажи изобретения. Тем временем в Соединенных Штатах Орвилл Райт также устраивал подобные демонстрации. К несчастью, 1. 7 сентября 1. Это был единственный серьзный инцидент, с которым им когда либо пришлось столкнуться. Пассажир погиб, а Орвилл сломал ногу и два ребра, но остался жив. Тем не менее, его успешные полты убедили правительство Соединенных Штатов подписать с братьями контракт на поставку самолтов для военного министерства США, и в 1. Майкл Харт, 1. 00 великих людей, М., Вече, 1.