Программу Диагностики Микас 10.3' title='Программу Диагностики Микас 10.3' />ЗАЗ Chance 1. Евро3, Евро4 Микас 10. М114. Бесплатных диагностических программ, которые бы поддерживали все 4 типа. В используемой программе SensDiag либо KWP Скачать программы для диагностики VW, Audi, Seat и Skoda. Микас 7. 6 10. 3 Микас 11E2E3 M 1. N, Январь 5. x Январь 7. M 7. 9. 7E2E3. Программы диагностики А. Кархова aka Abbat. Добавлена диагностика контроллера МИКАС 10. AEC v02. 30. xx. Программа служит для диагностики автомобилей ГАЗ, УАЗ. Работает с блоками управления контроллерами Микас 10. Микас 11 Евро 2 Микас 11. Программы для диагностики автомобилей ГАЗ Газель, Волга, Соболь а. Микас 7., Микас 10. Микас 11, Микас 12 и другие. Regent Nts Flat 80V Pw Инструкция тут. Интернетмагазин. Программа для диагностики автомобилей ВАЗ, УАЗ и ГАЗ с двигателями. Версия 1. 03. Добавлена диагностика контроллера МИКАС 10. АВТОАС СКАН программа сканер для диагностики автомобилей по. АВТОАССКАН ЗАЗ, МИКАС 7. МИКАС 10. 3, Двигатель, ЗАЗDaewoo Sens,. Бесплатные программы для диагностики автомобилей. Диагностика LanosNexia своими руками DRIVE2. После публикации записи о самостоятельной диагностике SENS у меня промелькнула мысль о том, что неплохо бы сделать аналогичную запись для владельцев Ланосов. Но вот уже от подписчиков стали поступать вопросы касаемо диагностики Ланоса. А вот дальше вс зависит от года выпуска Вашего авто. На автомобилях Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos, Chevrolet Nexia, Nexia 2 и ЗАЗ Chance 1. ЭБУ Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos до 2. Евро 0, Евро 2 Delco Multec IEFI диагностическая колодка GM 1. Chevrolet Nexia, Chevrolet Lanos, ЗАЗ Chance 2. Евро 3 Delphi MR 1. OBD II. Встречаются так же автомобили ЗАЗ Chance 1. ЭБУ MR 1. 40. Daewoo Nexia 1. DOHC с 2. 00. 8 года Евро 3 Sirius D4. OBD II. Встречаются так же автомобили Nexia 1. DOHC 2. 00. 7 года выпуска с ЭБУ Sirius. ЗАЗ Chance 1. 5 с 2. Евро 3, Евро 4 Микас 1. М1. 14, аналогичный применяемым на автомобилях SENS Chance 1. OBD IIБесплатных диагностических программ, которые бы поддерживали все 4 типа перечисленных ЭБУ, увы, не существует. Для каждого же названного типа ЭБУ в отдельности существует несколько бесплатных приложений, но я остановлюсь на самых оптимальных вариантах. Итак, речь пойдт о ТРХ диагностических программах 1. Для DaewooChevrolet NexiaLanos. Для DaewooChevrolet NexiaLanos. Для ЗАЗ Chance 1. ЭБУ Микас KWP2. 00. Чтобы в дальнейшем не запутаться в ссылках скачивайте соответствующе приложение для своего автомобиля уже сейчас. Daewoo NexiaChevrolet Lanos Евро 2. Диагностическая колодка автомобиля Lanos находится возле правой ноги водителя. Диагностическая колодка автомобиля Nexia находится в окошке боковой обшивки у правой ноги переднего пассажира окошко закрыто заглушкойДля подключения K Line адаптера. Подключение производим по следующей схеме Для подключения OBD II диагностического адаптера потребуется переходник. На каждой третьей Нексии. Это запускает эффект. Для устранения дефекта необходимо снять ДПДЗ и расточить. Соединить K Line адаптер с диагностической колодкой и с компьютером. Включить зажигание. Запустить Research Daewoo. Выбрать модель автомобиля и модель двигателя. Нажать кнопку. Убедиться в адекватности показаний датчика давления 9. Па для АТМ7. Нажать кнопку. Убедиться в правильности калибровки дросселя 0 0,4. В9. При обнаружении ошибки в п. Запустить мотор. 11. Убедиться в адекватности давления во впуске 3. Па1. 2. Убедиться в адекватности объма воздуха для ХХ 2. РХХ1. 3. При обнаружении ошибки в п. При избытке воздуха шаг РХХ меньше 2. После регулировки необходимо убедиться, что напряжение ДПДЗ не ушло ниже 0,4. В, что привод заслонки доходит до регулировочного болта упирается в него без зазора, и что заслонку не. После регулировки необходимо убедиться, что напряжение ДПДЗ при закрытом дросселе не ушло выше 0,5. В. Октан корректор. В автомобилях Nexia и Lanos с ЭБУ Delco предусмотрен программный октан корректор переключатель таблиц зажигания. Сам переключатель. Вы можете самостоятельно переключать таблицы, руководствуясь следующей схемой Аи 9. Аи 8. 3 все контакты замкнуты между собой. Аи 9. 5 замкнуты контакты 2 и 3. Аи 8. 7 замкнуты контакты 1 и 2 Для повседневной эксплуатации при использовании. Основные причины 1 Заедание тросика. Отслеживается визуально и по ПДЗ ДПДЗ. Тросик необходимо снять, закачать между тросом и оплткой силиконовую смазку и отрегулировать натяжение свободный ход тросике. В этом случае необходимо заглушить клапан продувки адсорбера. Для этого достаточно заглушить соответствующий штуцер на ресивере, оставив при этом снятый шланг не заглушенным для продувки в подкапотное пространство. Неисправность клапана ЕГР4 Установка РХХ 2. Неправильная калибровка дросселя ДПДЗ6 Дефект РХХ. Вместо родного можно установить РХХ 2. НиваПорядок действий при работе с Chevrolet Explorer 1. Соединить K Line адаптер с диагностической колодкой и с компьютером. Включить зажигание. Запустить Chevrolet Explorer. Выбрать модель ЭБУ NexiaLanos 1. MR 1. 40 Nexia 1. Sirius D4. 25. Нажать кнопку. Нажать кнопку. Убедиться в адекватности показаний датчика давления 9. Па для АТМ8. Убедиться в правильности калибровки дросселя 09. При обнаружении ошибки в п. Запустить мотор. 11. Убедиться в адекватности давления во впуске на ХХ 3. Па1. 2. Убедиться в адекватности объма воздуха на ХХ только для 1. РХХ для прогретого мотораРегулировка дроссельной заслонки на двигателе Daewoo третьего экологического класса производится так же, как и на двигателе второго экологического класса с той лишь разницей, что вместо регулировочного болта на дросселе установлена шпилька под. Диагностика SENS Chance своими руками. Пособие для начинающих и не только DRIVE2. Итак, сегодня я поставлю две жирные точки в вопросах. Портативный ПК ноутбукнетбукпланшет с полноценным USB разъмом под управлением ОС Windows. USB K Line адаптер. Лично я рекомендую. Приобрести его можно непосредственно у производителя см. Не забудьте установить драйвера для K Line адаптера. Соответствующее ПО. Лично я рекомендую новичкам простой и функциональный сканер. Ну а тем, кто вс же решил Обратите внимание для запуска Sens. Diag требуется предварительно установить NET. Framework версии 3. Sens. Diag НЕЛЬЗЯ использовать для При попытке установить связь мотор заглохнет, реле бензонасоса замкнтся. Для того, чтобы запустить мотор потребуется сбросить клеммы с аккумулятора Для запуска KWP Вы можете использовать беспроводной адаптер например, ELM 3. VAG COM шнурок, но. Для подключения к ЭБУ необходимо соединить k line адаптер с диагностической колодкой она находится в районе правой ноги водителя. В случае с автомобилем моложе 2. OBD II колодкой. В случае с автомобилем старше 2. Далее включаем зажигание и жмм кнопку. Готовы овладеть Вперд ШАГ 1. Регулируем CO XX. В стандартных прошивках смесь режима ХХ слишком бедная, что приводит к волнообразной. В ЭБУ Микас предусмотрены программные коэффициенты регулировки CO раздельно для рабочего режима CO GL, он же. Доступ к коэффициентам осуществляется через вкладку окно Регулировку производим на прогретом моторе при неработающем вентиляторе охлаждения. При срабатывании вентилятора ждм когда он остановится. Чтобы уменьшить частоту срабатывания вентилятора можно открыть капот. СО ХХ регулируем на прогретом моторе по давлению воздуха по мере того, как Вы будете прибавлять CO обогащать смесь давление будет падать, но потом примерно через 1. Наименьшее давление воздуха в режиме холостого хода достигается при соотношении воздуха и топлива в пропорции 1. Вам эти цифры ни к чему, важно уловить суть вс что меньше и вс что больше есть плохо. Момент начала переобогащения когда давление в процессе прибавки CO начнт расти необходимо. При исправных форсунках так же можно ориентироваться собственно на время впрыска, но я рекомендую ориентироваться именно на давление, так как на автомобиле с пробегом пропускная способность форсунок может отличаться от номинальной. Для попарного режима работы форсунок коэффициент коррекции времени впрыска для режима ХХ всегда будет на 1. Так, если на автомобиле с датчиком фаз Вы настроили CO XX и получили 6. CO XX нужно будет прибавить на 1. ШАГ 2. После регулировки CO ХХ необходимо отследить положение РХХ на холостом ходу при прогретом двигателе и при неработающем вентиляторе охлаждения для оценки пропускной способности условно закрытого дросселя. Дроссельная заслонка, открываясь и закрываясь, изменяет проходное сечение дроссельного патрубка. Этим обеспечивается поступление объема воздуха, необходимого для полного сгорания топлива в двигателе. Но и будучи закрытой, при полностью отпущенной, не нажатой педали газа, заслонка должна пропускать некоторое количество воздуха, необходимое для работы прогретого двигателя на холостом ходу ХХ. Такое положение заслонки называется. Если угол слишком большой завышена пропускная способность закрытого дросселя обороты двигателя при сбросе. Если угол слишком маленький заслонка закрывается наглухо при сбросе. На автомобилях Lanos, Sens и Chance применяются различные дроссельные патрубки, но у всех есть регулировочный винт упора привода дроссельной заслонки, которым регулируется начальный угол открытия заслонки. Отслеживается производительность условно закрытого дросселя по положению приоткрывателя РХХ на холостом ходу только на прогретом моторе, при температуре охлаждающей жидкости 8. C, при неработающем вентиляторе охлаждения Внимание, положение дросселя должно быть 0. Если положение дросселя больше 0,2 блок управления не перейдт в режим холостого хода и отслеживать положение РХХ в таком случае бесполезно. Положение должно быть между 3. Ме. МЗ 3. 07Положение должно быть между 1. Daewoo A1. 5SMSЕсли меньше 3. ХХ 1. Проверяем герметичность клапана продувки адсорбера. Для этого необходимо выключить зажигание заглушить мотор, при помощи плоской отвртки снять с дросселя шланг, приходящий от клапана и попробовать вдохнуть через этот шланг воздух. Если воздух проходит клапан потерял герметичность, и его необходимо заглушить. Для этого надеваем конец шланга обратно на дроссель и снимаем другой его конец с клапана. В этот конец шланга необходимо ввернуть болт М6. Снимаем РХХ и проверяем наконечник на предмет износа. Если на наконечнике имеются следы износа РХХ подлежит замене. Лучше отдать предпочтение РХХ с металлическим наконечником. Не рекомендую использовать РХХ. Уменьшаем начальный угол открытия дроссельной заслонки по мануалу имеет смысл только при положении не менее 1. Начальный угол открытия дросселя регулируется упорным винтом привода заслонки. Для доступа к винту необходимо снять пыльник с 1. Пределом для регулировки в сторону уменьшения служит начало подклинивания. Снимаем РХХ и проверяем наконечник на предмет наличия смолистых отложений При установке нового РХХ не забывайте его обучать для этого после его установки необходимо включить и сразу выключить зажигание, дождаться щелчка главного реле, после чего снова включить и выключить зажигание Для 1. Ме. МЗ 3. 07 приобретаем РХХ 2. Daewoo A1. 5SMS приобретаем РХХ 2. Увеличиваем начальный угол открытия дроссельной заслонки по мануалу. Начальный угол открытия дросселя регулируется упорным винтом привода заслонки. Для доступа к винту необходимо снять пыльник пластиковую облицовку с 1. ШАГ 3. Выставляем ДПДЗ в. Если по каким то причинам при не нажатой педали акселератора. Сделать это можно двумя способами программно может и не сработать и аппаратно верный вариант Программная калибровка дросселя. Включаем зажигание, ждм когда лампа Check Engine потухнет или моргнт. Нажимаем педаль акселератора. Выключаем зажигание и ждм щелчка главного реле 3. При следующем включении зажигания ДПДЗ должен встать в 0. Снимаем ДПДЗ отвинтив два болта и отсоединив колодку с проводами2. Растачиваем овальное. Смещая датчик туда сюда в пределах этого люфта можно В процессе расточки и калибровки датчика можно. Чтобы этого избежать отслеживайте соответствие момента открытия дросселя отклонению сигнала ДПДЗ от нуля показания ДПДЗ должны отклоняться от нуля при малейшем открытии заслонки. ШАГ 4. Увеличиваем обороты ХХ до 9. Вас заданы меньше. В Sens. Diag обороты ХХ устанавливаются во вкладке. Не стоит занижать обороты, пытаясь таким образом. Экономии Вы не добьтесь, а вот масляное голодание и самопроизвольную остановку мотора при переходе на нейтральную передачу получите. ВС Теперь при работе на холостом ходу Ваш двигатель ведт себя хорошо Переход в режим холостого хода может быть и не идеальным, за это отвечают программные калибровки ЭБУ устраняются остаточные дефекты переходного режима заменой прошивки, но Есть лишь одна непреодолимая преграда на пути к стабильному холостому ходу подача воздуха в обход дроссельной заслонки так называемый. Прошу не путать этот дефект с подсосом воздуха в ресивер избытком воздуха в режиме холостого хода так как избыток воздуха диагностируется по шагу РХХ шаг будет занижен. Подсос в отдельно взятый цилиндр собственно на шаг может почти не влиять влияние будет едва различимо, но вот состав смеси, особенно на минимальных холостых оборотах двигателя при этом начнт. Появиться данный дефект может в четырх случаях 1. Повторное использование прокладки коллектора после снятия впускного коллектора. Никакие герметики не помогут, повторное использование прокладки НЕ ДОПУСТИМО и Проблема в данном случае решается заменой прокладки. Установка фольгизированной прокладки коллектора. Такую прокладку использовать крайне не рекомендуется. Уже довольно давно произошл вброс на рынок запчастей фольгизированных прокладок.