Реле регулятор напряжения диагностика, изготовление, замена Гараж Байк. Пост. Был у меня замечательный мотоцикл зизер 4. И случилось однажды такое после покатушек подъехал на заправку, залил полный бак. На улице уже темно, иду к мотоциклу, смотрю на него, глаз радуется, эмоции переполняют. Сажусь, жмакаю на стартер а фиг треск какой то, не крутит стартер. Звоню товарищу, объясняю ситуацию, сказал подъедет. Жду с, через мин 1. Как устроен блок БПВ 1410, применяющийся на мотоциклах Иж как его. Регулятор Напряжения Иж Юпитер 5 Распиновка Клем' title='Регулятор Напряжения Иж Юпитер 5 Распиновка Клем' />Долго думать не стали, время позднее до гаража 1 2 км, решили попытаться завести с толкача. С толкача завелся на ура, но фара не горит. Видео для интересующихся. Утро вечера мудренее. На следующий день пошел в гараж решать вопрос. Плясать начал от простого. Диагностируем предохранители. Оказались все целые. Сфотал в гараже блок предохранителей Решил снова завести коня, и о ужос мистика. Тут соседушка по гаражам пришел, у нас своих в беде не бросают Сосед пришел не с пустыми руками, а со мультиметром. Померил напругу на аккумуляторе, выдело 1. В. Сдох акк, сволота такая. Отнес домой этого паразита, поставил на зарядку. Три часа заряжался. Регулятор Напряжения Иж Юпитер 5 Распиновка Клем' title='Регулятор Напряжения Иж Юпитер 5 Распиновка Клем' />Обсудим схему релерегулятора БПВ 1410 мотоцикла Иж. Если смотреть напряжение на коллекторе V16, то порог 14,5 В отрабатывается, при. Подключение аккумуляторной батареи контролируется при помощи. Поставил акк, и урааа мот завелся НО фара не горит Ладно, думаю, погорела. В общем заряда акка хватило на три запуска двигателя. Поставил в гараже заряжаться, слабое напряжение, зарядка будет идти долго. Дабы не терять времени даром, пошел инспектировать разъемы, клеммы на предмет оплавленияокисления. Все везде чисто радуетСлетал в магаз, купил новую лампочку, вставил в разъем не одевая морды горит, ура, ура, ура. И тут мо природное любопытство берет верх, дай, думаю, поставлю старую, проверка на вшивость так сказать Решил купить новый аккумулятор раз пошла такая пьянка. Ниссан Икстрейл Объем Багажника подробнее. Как в песне гулять, так гулять. Заводится теперь нормальнои ужос мистика продолжает повторяться, то горит фара, то нет. Завел горит. Снова включил уже не горит. После нескольких тестов снова перестал заводиться, треск, потоотделение, мыслеобращение последнее уже у меня. Видео дабы разбавить столько текста Теперь пришла очередь дорогого моего реле регулятора РРВ мануале есть несколько способов проверки РР. Лампа не на одной клемме гореть не должна. У меня на клемме Y3 она радостно засветилась. Грусти моей предела не было Идем дальше. Способ 2. Тут тоже лампа не должна гореть. Дальше продолжать смысла нет. Реанимировать неблагодарное дело, ибо оно сложно разборное и после расковырки этой резиновой обочки менять выгоревшие части глупо, проще купить новое. Но мы же экономим средства и боремся за надежность простыми тропами не ходим. Было решено паять реле своими силами. Только одно НО я паять умею два провода между собой и то слеза навернется у любого, кто увидит мою работу. Начал искать знакомых, которые смогли бы осилить такое. И такой человек нашелся, договорились на 2. Пока изготавливается реле скучно решил проверил работу генератора уже не косвенным способом на оборотах при рабочем двиге, а по науке. На коннекторе подходящем в РР был измерен переменный ток. На всех парах контактов фишки, которая втыкается в РР было выбито 4. Списываем на погрешность прибора и возраст мотика Результируем генератор жив, доказаноСхема РР Деталюшки 1 Радиатор, чем больше тем лучше 2 3. MT1. 20, 3 фазный мост 3. А 1. 20. 0В 1шт. ULN2. A PBF DIP1. BZX5. C1. 3, стабилитрон 1. В, 0. 5. Вт 1шт себе я буду впаивать 1. В5 BTA2. 6 6. 00. B PBF TO2. 18 3шт. К1. 0 1. 7Бимп. 1. Ф NPO,5 1шт. 7 С2 2. Вт, 5, 3. 00 Ом 4шт. ДЕТАЛИ ТОЛЬКО ТАКИЕ. НИКАКИХ АНАЛОГОВ, ЗАМЕНИТЕЛЕЙ И Т. Д. По расцветке речь идет о zzr 4. На других мотах к которым так же подойдет это РР цвет может и скорее всего будет другой БЕЛЫЙ провод на мотоцикле. КОРИЧНЕВЫЙ провод на мотоцикле ключ его можно заизолировать. Значит от РР будет пять проводов, плюсовой естественно соединяется с плюсом на мотоцикле. Минус от реле с минусом на мотоцикле. Три фазы от реле с фазами на мотоцикле, порядок подключения фаз не имеет значения, там переменный ток. По этому фазы без разницы какой провод к какому подключать. Вроде по проводам все. Поставили стабилитрон на 1. Теперь проверка. При 4. Зарядка по идее нормальная и парится не стоит. Но я все ж решил впаять стабилитрон на 1. В, что бы зарядка была около 1. В. Мануал вторит всем чтящим зарядка должна приходить. Греется РР достаточно сильно, после 4 мин на подсосе 4. После впайки стабилитрона на 1. В будет греться явно сильнее и это не смотря на то, что размер радиатора явно больше оригинала. Рисковать не охото, буду делать охлаждение, береженого как говорится. Впаяли стабилитрон на 1. В. Лампа горит, все работает. Не люблю колхоз, нравится, что бы все уму было. Обычно при изготовлении РР люди впаивают провода напрямую в устройство минуя фишку помните разъем на котором я мерил напругу с генератора 4. В. Попросил человека поставить коннектор от старого РР. Сказано сделано. Человек разбиравший старый РР сказал, что на 3 ей фазе были горелые деталюшки тогда ещ лампа загоралась при проверке РР. Выходит разряженный аккумулятор убил РР, печалька. Начинаю ставить РР. На родное место воткнуть его не получится, размеры радиатора больше стокового. Убираем посадочное место, благо всего два болта открутить. Берем пару хомутов кажется силиконовых и крепим к хвосту. РР должно быть схемным обязательное требование для меня. Теперь ставим охлаждение. Купил вентилятор на 8. По размеру большеват, но охлаждает очень бодро. Чтобы вентилятор не скопытился от внезапного скачка напряжения ставим стабилизатор КРЕН 5 или 8, точно не помню. Оказывается можно было купить стабилизатор сразу в изолированном корпусе о чем я узнал уже после окончания работ. Такие дела, ребяты зы Данное РР подходит к разным мотоциклам. Совершенно точно подходит к сузе RF4.